这表明，渝万当我们视工作为幸福的最大来源时，我们就会在变革时期变得情绪上异常脆弱。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：高铁高瓦看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，高铁高瓦各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，斯隧投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

“新能源的里程数一直在增加，道贯从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。但是，渝万在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“这时候我才意识到，高铁高瓦原来他压根就没有想真的采访我。

当我们问到她，斯隧如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。聊到这里，道贯李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

对方不再说话，渝万挂断了电话。

2014年资本市场很热，高铁高瓦一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。然而受创业公司起点低，斯隧成本预算有限等现实因素的制约，斯隧寻找第三方SCRM公司进行数字化转型合作则为最优选择;其次，在实时性互动方面，新媒体是以数字信息技术为基础，以互动传播为特点，是一个能做到有效互动、深度反馈、数据营销的全新平台，因此拥有一个能够实时互动和响应并与用户精准沟通的SCRM平台非常有必要。

类似高晓松的“晓说”、道贯“秦朔的朋友圈”、道贯咪蒙、papi酱、罗振宇的“罗辑思维”等网红的专业化运作方式将成为内容的主流生产方式，同时也有像“一条”这样的主打生活短视频的互联网新媒体，不断以创新有趣的内容塑造和巩固自媒体公信力。由媒体创业想到的那些事目前，渝万大部分以内容管理为出发点的创业公司要想实现快速在市场上立足和实现业务快速增长，渝万最关键的问题则是用户导向和差异化产品，归根结底则是解决粉丝流量的问题，从而更加有效和有目的性地进行用户管理，特别是对于在当今雨后春笋般诞生的自媒体创业公司，“一条”的经验可以说具有很大的借鉴意义，我们可以从中窥视出客户管理在新媒体行业运用中的一些显著特点。

通过深挖内容管理与大数据采集两大核心领域，高铁高瓦群脉SCRM助力“一条”以核心功能模块构建为基础，高铁高瓦以微信服务端口为起点，逐步打造精细化会员管理机制，成功实现了庞大数量级的粉丝系统化管理，带来了销售额的显著性增长，为“一条”在自媒体乃至整个新媒体领域树立起行业标杆起到了巨大的推动作用。 群脉SCRM新媒体解决方案新媒体中的佼佼者——独树一帜的“一条” 一条如上所述，斯隧“一条”正是在此趋势下应运而生，斯隧在微信公众号上以每天八条的节奏，发布原创短视频，其以镜头缓慢，趋于静态，强调布景与摆设的杂志化视频，明显区隔于其他视频节目。