而在中国，又众创业者不愿意降低估值融资，或接受非常苛刻的融资条款以维持高估值。

AppMakr是一家开发智能手机应用程序的小型公司，车企潮但这家公司一名全职员工也没有。另外在互联网行业，加入降价降每一个领域只能容纳一到两个玩家，市场一二名往往出现合并，这个时候，裁员同样必不可少。

而这种打破组织边界，大众让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。对于许多经验丰富，全系阅历精彩，技术过硬的老员工来说，自由人可能意味着有了更多的可能。各种传出的裁员消息从滴滴弥漫到乐视、又众蘑菇街、暴风魔镜等企业，今年再到华为、贝贝网等企业。

总的来说，车企潮自由职业顾名思义即不属于任何组织的人，也就是替自己打工的人。加之经济下行、加入降价降缺乏保障，加入降价降加之裁员潮频频出现，对于企业来说，裁员更多是源自外界的竞争压力与狼性文化的机制效应，但对于企业中的个体而言，加深了人们对于未来不确定性的焦虑，人们需要更多的收入模式来确保安全感。

美国《连线》杂志资深编辑杰夫•豪在他著名的《众包》里指出，大众以前在各个领域里，大众不同层次的精英或者专业人士，占据了行业的话语权和决定权。

它需要高度自律来确保自身未来更长远的自由并且要自负盈亏，全系因此它的持续性与未来性让人焦虑。那么阿拉丁如此不积极的态度是不是因为有了别的想法呢?2016年1月13日，又众阿拉丁公告称，已进入上市辅导阶段。

 (以上数据来自东方财富choice金融终端)如今监管部门对上市发行的态度让众多新三板公司看到了希望，车企潮终于按捺不住转板的春心。借壳上市备胎!还有一类的例子，加入降价降就是借壳上市不成，学乖了，规规矩矩得拿签排队，等待爱豆翻牌子。

但过去审批和发行节奏，大众IPO成功上市难度太大，很多公司不得不委屈求全，先去新三板试试水，以期转板。安生说：全系“为什么现在才来找我，快躺到我的臂弯里….”在此时，两个女主争的男主苏家明根本就是多余的。